金华工程用车回收告诉你旧车回收设备小技巧

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旧车回收汽车报废小编提醒大家爱车到了该报废的年纪，千万不要舍不得

很多人会对自己人生的一辆汽车有着别样的情怀，总认为还能开，为什么要报废?但殊不知车辆到了报废期如不及时报废，会有很多潜在的隐患。

车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。

但是车辆开了多久到达报废期呢?有的人说8年，有的人说10年，最广的流传就是15年，众说纷纭。而到底是多久呢?

相信很多人无法给出一个确切的答案，下面汽车报废公司小编就来普及一下。

汽车报废年限每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。

不过现在我国的私家车报废年限已经取消了，行驶到60万公里才会强制报废。这个政策相对于把爱车保护的很好的私家车车主相对还说还是很合理的。如果不报废会怎么样?如果你的爱车已经达到了需要报废的条件，还在继续开的话，可以实施强制报废。《机动车强制报废标准规定》从2013年5月1日开始施行。
你的车开多久报废?
1、私家车家用5座轿车和7座的SUV，非营运的微型、小型汽车都是没有使用年限的。但在里程达到60万公里时，国家就会引导报废。若车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。
2、出租车。使用8年就会强制报废了。
3、微型载货汽车。使用12年便强制报废。
4、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车。看上图的表格就很清晰，它们使用年限都是15年。
说了这么多，小编还是要提醒大家如果你的爱车已经到了该报废的年纪，千万不要舍不得，因为它隐藏安全隐患会让你得不偿失。
现在超过报废年限的车辆虽然不能进行买卖，但是还可以继续使用，只要验车合格，就还可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走报废程序，很多车主对报废的有关流程还不了解，不知道在办理报废时需要什么证件。

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　　如果你的车子已达到这些程度，那就一定要报废
最新的车辆报废法规取消了小型私家车的报废期限，这无疑是一个好消息。同时，也可以长期使用。它可以在使用一年后保存，旧牌照在保存后仍然可以在旧汽车上使用。没有必要更换新车来使用它，而且随时驾驶二手车都很容易。然而，这并不意味着你的车可以一直行驶。在下列情况下，必须按规定进行汽车报废。
行驶公里数达到60万公里
非营运的家用5座轿车及7座SUV没有报废年限，但是行驶里程达到60万将要被强制汽车报废。一般家用车最多也就开个10年，或者一年开个2万公里左右，十几万公里时车主也就要考虑换车了，所以这个报废里程足够长了，不会影响到车主们的利益。而且这个规定也有一个漏洞，那就是偷偷调表，如果保养得好，一般检测站也是无法察觉的。
未通过年检或没有按时年检的
目前，对私家车的年度检查规定是:新车在六年内是批，每两年他们去DMV，在六年内覆盖这一章;7 - 15年内的年度检查;每15年一次。如果你不去年检或者年检不合格，汽车将被报废。
当然，这个也不用紧张，毕竟如今的年检并不规范，很多不合格车都会找“熟人”，花点钱就搞定了。别问我怎么知道的，老司机都懂的。
超出国家的排放标准限制
机动车排放标准现在变得越来越严格。每项新的排放标准意味着一批旧汽车将被淘汰。如今，在一些城市很难推出第四品牌，而不符合排放标准的第二、第三和第三品牌已经被禁止推出该品牌。
今年全国开始实行国五排放标准后，国二车已经完全面临强制汽车报废，而随着各地开始对国三的限行，以及2020年国六标准的到来，国三车的命运也将会跟国二车一样。

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随着相关政策的不断完善，汽车报废回收行业已经具备了成为“金矿”行业的一切必要条件，这也令不少企业家们垂涎三尺。那么，汽车报废回收这一行业究竟蕴藏了多大的商机呢?报废车公司就为大家分析一下。

在这方面，许多内部人士对我们的记者表示了乐观的判断。尽管中国的汽车废料行业与美国有很大差距，但迟早会超过美国。

车辆报废率将大幅上升，接近美国的报废量。

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根据中国未来产业研究中心发布的《2015-2020年中国废旧汽车回收拆解产业未来发展前景研究报告》，近年来美国每年回收废旧汽车约1200万辆，支撑着12000余辆废旧汽车的发展。其中，国有装配企业约200家，受益于5万多家零部件再制造企业。

相反，根据未来产业研究所发布的《中国报废汽车回收产业2015-2020年市场前景及投资战略规划分析报告》，中国汽车总报废率(汽车报废占汽车保有量的比例)仅为约4%，远远低于发达国家成熟汽车市场6%到8%的水平，这4%还包括一半以上没有进入正规回收渠道的废旧汽车。

理论上，所有的汽车迟早都会报废。因此，汽车所有权决定了报废汽车的来源数量，进而决定了报废汽车回收拆解产业的市场规模，在我国汽车产业进入成熟期的背景下，随着报废汽车回收拆解产业土地政策的改革。中国废旧汽车回收拆解行业将迎来爆炸性发展的黄金时期，以拥有大量汽车为基础，随着汽车报废率的提高，废旧汽车总量将显著增加，这也意味着废旧汽车市场的蛋糕将变得更大、更具竞争力。根据公安部交通管理局公布的2015年底我国报废车辆1.72亿辆，当我国汽车报废率达到成熟市场水平的8%时，每年报废车辆总数将达到1300万辆。

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企业盈利水平有望显著提高，真正实现废物化为宝

过去，中国禁止五大总成重复利用的政策，使回收拆解的废旧汽车中最有价值的部分只能作为废铁全部拆解、销毁并出售给钢铁企业。

相比之下，美国没有这样的限制。回收利用汽车零部件可以以市场化的方式进行再利用，使其价值化，这种差异从根本上决定了中美汽车拆解企业的盈利能力，同时也影响到汽车维修企业和再制造企业的成本控制和盈利能力。与汽车零部件相关的企业。

如今，取消五大总成再利用禁令，将使我国废旧汽车得到充分利用，释放出更大的商业价值，拆解企业将正式告别废旧产品销售时代，利润空间更大，对上游回收环节产生积极影响。以及下游汽车修理和汽车零部件再制造行业。

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美国汽车回收拆解行业依靠美国庞大的市场容量和成熟的市场机制，多年来在数量和质量上碾碎了中国，在此期间，价值108亿美元的LKQ公司应运而生，未来随着中国规模的增长A的废汽车产业，政策禁令的解除，产业本身的转型升级，是否能够培育出与LKQ具有同等商业价值的大公司，是值得期待的。